bt365游戏网址中心未来城市交通

Robert Cervero speaks at a Volvo Transportation Center Symposium

volvo center logo对于未来城市交通的bt365游戏网址中心成立于2004年后的沃尔沃研究和教育基金会指定它卓越的涉及国际考生的大场比赛沃尔沃中心。它专注于城市是如何工作的“三脚凳”:技术,政策和物理。初始资金周期为五年。该中心接受了资助续期为三年,并因履行自己的使命,在2012年关闭。

MISSION:

研究城市交通政策和技术的相互依存和使用概念的理解,设计出了世界上的城市交通可持续发展战略。

RESEARCH THRUSTS:

•    Policy
•物理,力学,城市交通工程
•     Sustainability and life-cycle analysis
•     Traffic engineering
•在电气工程和计算机科学应用技术

AN INCUBATOR’S FAR-REACHING INFLUENCE

卡洛斯daganzobt365游戏其旗下的沃尔沃卓越中心喜欢谁提出了一个明亮的,能够孩子,然后家长会谈满怀信心她释放到世界各地。经过八年在国内和国际上的公共和私营部门项目合作,该中心命名为bt365游戏网址中心未来的城市交通,达到了目的,daganzo说。 “我们播种的想法,和教授继续自己的工作 - 我们并不需要中心了。”中心接种于有前途的早期思想教师研究。该培养沃尔沃概念包括连接走廊项目,该项目由迈克尔·卡西迪的与专用车道交通的物理研究产生;亚历山大巴燕的移动基于传感器的工作;阿帕德·霍瓦特和交通系统萨默尔madanat的协作生命周期分析;和Raja森古普塔和琼·沃克之间的行为跟踪协作。

其他有影响力的成就包括在洛杉矶和中国罗伯特切尔韦罗的政策贡献,并daganzo自己对现在使用在巴塞罗那快速公交系统的设计工作。中心还支持10至20博士学生在任何给定的时间,很多人去上大学教师职位。沃尔沃中心的影响之一是个人对daganzo。 “中心从一个人谁做物流和交通到谁是有兴趣在整个运输的人改变了我,”他说。 “我对成为公共交通激情 - 了解什么公交系统的类型适合特定城市,以及如何控制它,所以它是可靠的。”他补充说,“你可以计划的系统和画美丽的图画,但有人必须确保那些对公交车运行时间

Publications

 

本节提供center¡¯s的每年更新的列表科学生产。对于最近的研究bt365游戏网址,参观相关研究的网页。 

Cumulative list of scientific production 

由中心未来城市交通出版的所有工作文件被列为UCB-其-VWP-20XX-XX。 

*: indicator for co-financed efforts

 
     
  2012
     
  Published Papers  
     
 

        合谷,W,兆焦耳卡西迪,V.V. gayah,和y。欧阳。 (2012年),为减轻近侧总线的影响的战略停在汽车,UCB-其-VWP-2012-1。 link

 
 

        daganzo,C.F. (2012年),对公共基础设施系统的弹性需求,UCB-其-VWP-2012-2的设计。 link

 
 

        合谷,W,兆焦耳卡西迪和y。李。 (2012年),在路边巴士站排队,UCB-其-VWP-2012-3型号。 link

 
     
  2011
     
  Published Papers  
     
 

        合谷,W。,Y。李,兆焦耳卡西迪和J.B.格里斯沃尔德。 (2011),对分离的,路边公交车站,运输研究部分b的容量:方法论,体积45,第4期,2011,第714-723。 link

 
 

        mazare,p.-e.,C。 G。蜜儿和。米巴燕(2010年),到莱特希尔 - 惠瑟姆 - 理查兹交通流模型,交通运输研究B部分的分析和自由网格解决方案:方法,第45卷,第10期,2011年,第1727至1748年。 link

 
 

        蜜儿,C。和。巴燕,一类哈密顿 - 雅可比方程式,暹罗轴颈上优化和控制,2011年3月,第一卷的数据同化问题凸制剂。 49(2),第383-402,DOI:10.1137 / 090778754 link

 
 

        合谷,W。,和y。李,通过串联服务亭检查站拥堵缓解:容量和延迟分析,交通运输研究委员会第90届年会,美国华盛顿特区。 link

 
 

        轩,Y。,J。 argote和C.F. daganzo。 (2011),动态保持策略来提高总线时间表可靠性和商业速度,UCB-其-VWP-2011-1。 link

 
 

        冈萨雷斯,E.J。和C.F. daganzo。 (2011),早晨上班与竞争模式和分布式需求:用户平衡,系统优化和定价,UCB-其-VWP-2011-2。 link

 
 

        braughton,米。,鲽鱼,米。,李,S。,冰儿,克,和切尔韦罗河(2011),前进快速公交和california¡¯s过境面向走廊中央谷,UCB-其-VWP-2011-3。 link

 
 

        张,K。,和M.J.卡西迪。 (2011年),在特殊用途车道和政策影响车速双重影响,UCB-其-VWP-2011-4。 link

 
 

        格拉,如河。切尔韦罗,和d。 tischler。 (2011年),半英里圈:它最能代表中转站集水区? UCB-其-VWP-2011-5。 link

 
 

        切尔韦罗河,以及e。格拉。 (2011),城市密度和转运:多维透视,UCB-其-VWP-2011-6。 link

 
 

        daganzo,C.F.,E.J。冈萨雷斯和V.V. gayah。 (2011年),交通拥堵的网络,并与公共交通和定价,UCB-其-VWP-2011-7缓解它。 link

 
     
  Thesis  
     
 

        轩,Y。 (2011年),增加的信号交叉口与前信号的流量:理论与案例研究,博士论文。bt365游戏网址柏克莱分校。 link

 
     
  2010
     
  Published Papers  
     
 

        禁令,X,R,是。鲱鱼页。浩和。巴燕(2010),信号交叉口延迟模式估计使用采样的旅行时间,交通研究记录,没有。 2130,第109。 link

 
 

        布兰丁,S。,d。工作页。 goatin,B。皮寇利和。巴燕(2010),一类扰动细胞传输模型来考虑交通的变化,交通运输研究委员会第89届年会,华盛顿 link

 
 

        切尔韦罗河。和Sullivan,K。 (2010年)。走向绿色TODS。伯克利:交通研究中心,UCB-其-VWP-2010-04。 link

 
 

        切尔韦罗河。和炕,C。 (2010年),对土地利用和土地价值在韩国汉城快速公交的影响,UCB-其-VWP-2009-4。还表现在:交通政策,2010(即将出版) link

 
 

        切尔韦罗河。村上,J。 (2010年)。车辆英里的建筑环境的影响游历:证据370美国大都市地区,环境和规划,第一卷。 42,2010年,第400-418。 link

 
 

        切斯特,M.V.和Horvath的,一,(2010),高铁的生命周期评估:加利福尼亚的情况下,ENVIRON。水库。快报。 5 014003 link

 
 

        切斯特,M.V.,霍瓦特,一。和madanat,S。 (2010年),停车基础设施:能源,排放,汽车生命周期的环境会计,ENVIRON。水库。快报。 5 034001 link

 
 

        切斯特,M.V.,霍瓦特,一。和madanat,S。 (2010年),在大都市地区旅客运输,大气环境,第44卷,第8期,2010年3月,1071-1079页的生命周期的能源和排放的脚印比较 link

 
 

        christofa,E。 (2010年)。与公交优先的交通信号控制优化冲突的过境路线,16 uctc学生大会,2010年4月,加利福尼亚州欧文,2010年4月。

 
 

        christofa,E.M.和skabardonis,一。 (2010年)。交通信号优化与交通研究冲突的公交路线,第12届世界大会(WCTR)有条件公交信号优先,7月11日至15日,葡萄牙里斯本。

 
 

        蜜儿,C。和。巴燕(2010)。的内部边界条件进哈密顿 - 雅可比方程式基于不严-的Hopf掺入。第一部分:理论,自动控制IEEE交易。 55(5),第1142至1157年,2010年5月DOI:10.1109 / tac.2010.2041976 link

 
 

        蜜儿,C。和。巴燕(2010)。的内部边界条件进哈密顿 - 雅可比方程式基于不严-的Hopf掺入。第II部分:计算方法,在自动控制IEEE TRANSACTIONS。 55(5),第1158至1174年,2010年5月DOI:10.1109 / tac.2010.2045439 link

 
 

        蜜儿,C。和。巴燕(2010),的数据同化或数据和解问题的一类哈密顿 - 雅可比方程式的线性和二次规划制剂,美国控制会议论文集,6月30日至7月2日,2010,马里兰州巴尔的摩 link

 
 

        daganzo,C.F.,(2010),结构的转运网络,交通研究部分b:方法论,44(4),434-446 link

 
 

        daganzo,C.F.,米。学家卡西迪和k。张(2010年),在高速公路瓶颈共乘车道的平滑效果,交通研究一:政策与实践,44(2)65-75 link

 
 

        daganzo,C.F.,诉诉gayah和e。学家冈萨雷斯(2010年),城市交通变量的宏观关系:不稳定的分析,UCB-其-VWP-2010-4 link

 
 

        daganzo,C.F.和j。在按下W /页样张2010年7月14日方法论,:pilachowski(2010),减少与总线到总线合作,交通运输研究B部分群聚。 link

 
 

        daganzo,C.F.和y。欧阳(2010),分散供应链的鲁棒稳定性分析,规划在扩展式企业:本领域手册的状态,或手册; KLUWER(卡尔肯普夫和REHA uzsoy);提交06年4月11日最后一次听到我们是在2007年1月;然后2009年3月(所有手稿); 2009年9月1日;版权转让。 link

 
 

        daganzo,C.F.,诉gayah和e。冈萨雷斯(2010年),城市交通变量的宏观关系:分叉,多值性和不稳定性,运输研究B部分:方法论,5月18日,2010;在修改后的形式2010年6月29日;在按下W /页样张2010年7月15日。 link

 
 

        一天,J。和切尔韦罗河。 (2010年)。对家庭住宅的拆迁和交通支出在上海,中国,城市和区域研究的国际期刊(出版)的影响

 
 

        gaker d,郑Y,沃克JL(2010),实验经济学运输:注重社会影响和提供信息。运输研究记录,即将出版 link

 
 

        gayah诉和daganzo,C.F.(2010),探索一个简单的网络上的转弯机动和路径选择的效果,UCB-其-VWP-2010-5 link

 
 

        geroliminis,正,和skabardonis,一。 (2010年),在城市街道网络队列溢出效应与信号交叉口,纸10-3498,第89 TRB年会的CD-ROM,华盛顿特区,2010年1月。

 
 

        grembek O操作。和daganzo,C.F.(2010),安全系统,UCB-其-VWP-2010-3的感知 link

 
 

        居莱尔,我。和卡西迪,米。,(2010),在道路网络中部署在关键节点未充分利用的总线通道,UCB-其-VWP-2010-2 link

 
 

        埃雷拉,J.-C.,d。工作中,X。禁止河。鲱鱼,Q。雅各布森和。巴燕(2010),通过获得的流量数据分析的GPS功能的手机:移动世纪田间试验,运输研究C,18,第568,83,2010。 link

 
 

        埃雷拉,J.-和。巴燕(2010)。在高速公路交通状态估计,运输研究B,44(4),第160-481,2010年5月拉格朗日测量掺入。 link

 
 

        鲱鱼,河,一。 hofleitner页。 abbeel,一。巴燕(2010),使用稀疏探测数据,对智能交通系统的第13届国际IEEE会议上,估计九月动脉的交通条件。 19,22,2010,马德拉岛,portuga link

 
 

        鲱鱼,河一个。 hofleitner,S。一个薄荷。纳斯尔,一。哈利克页。 abbeel,一。巴燕(2010),使用手机通过统计学习,交通运输研究委员会第89届年会,华盛顿,1月10日至14日,2010年预测交通动脉 link

 
 

        jariyasunant,J。,d。工作,家庭。 kerkez河。森古普塔,S。格拉泽和。巴燕(2010)。移动公交出行规划与real¨ctime数据,交通运输研究委员会第89届年会,华盛顿,杰。 10--14,2010。 link

 
 

        patire,安东尼·d,和迈克尔学家卡西迪(2010),拥塞机制上坡高速公路,第I部分:肩部车道释放阀。 UCB-其-VWP-2010-1 link

 
 

        sathaye,N,霍瓦特,一。和madanat,S。 (2010年),对路面的供应链排放,交通运输研究部分增加卡车装载的意外影响:政策和实践,第44卷,第1期,2010年1月,1-15页 link

 
 

        sathaye,N,哈雷,R。和madanat,S。 (2010年),夜间货运物流活动£¬transportation研究部分的意外环境的影响:政策和实践,第44卷,第8期,2010年10月,642-659页 link

 
 

        skabardonis,一,N。 geroliminis,以及e。 christofa(2010),用于排放估算过饱和条件下沿信号控制干道,卢旺达国际刑事法庭5日会议,沃洛斯,希腊,2010年9月提高分析框架

 
 

        skabardonis,一个。,和g。戈麦斯(2010),动脉信号管理自适应控制的有效性:模拟结果,路径研究报告称,UCB-其-PRR-2010-36,2010年7月。 link

 
 

        所以,Stella和daganzo,C.F. (2010),管理疏散路线,交通研究部分b:方法论,44(4),514-520 link

 
 

        轩,Y。,daganzo,C.F.,以及m。学家卡西迪(2010),增加的信号交叉口的有独立左转弯阶段的能力,UCB-其-VWP-2010-6 link

 
 

        工作中,d。,S。布兰丁,o.-p. tossavainen,B。皮寇利和。巴燕(2010),为速度数据同化的业务模型,应用数学研究表达(AMRX),2010(1),第1-35,2010年4月。 link

 
 

        christofa,即和。 skabardonis(2010),交通信号优化与公交优先:适用于孤立的路口,纸11-3092,提交给第90 TRB年会上,华盛顿特区,2011年1月。 link

 
 

        christofa,E。和。 skabardonis(2010年),公交信号优先对信号交叉口,高速公路能力和服务质量六届国际服务水平的影响,瑞典斯德哥尔摩,2011年6月(抽象接受,由于纸2010年10月17日)。 link

 
 

        daganzo,C.F.所以。峰,(2010),管理疏散通道,提交了一份bt365游戏8/09到交通运输研究委员会,只是在表示,一月(2010年)。

 
 

        daganzo,C.F.,埃斯特拉达,米。米罗卡-RIU,小时。巴迪亚,和f。稳健(2010年),设计和实施有效的交通网络:方法,案例研究和有效性试验,运输和交通理论第19届国际研讨会。 link

 
 

        daganzo,C.F.和s。所以(2010),管理疏散网络,运输和交通理论国际研讨会,19 link

 
 

        daganzo,C.F.,诉gayah。和e。冈萨雷斯(2010年),城市交通变量的宏观关系:分叉,多值性和不稳定性,提交给运输研究B部分:方法2010年5月18日。 link

 
 

        daganzo,C.F.和v。gayah(2010),探索一个简单的网络,jtrb交通流理论委员会委员,2010年7月22日在转弯机动和路径选择的影响。 link

 
 

        daganzo,C.F.,轩,Y,和卡西迪,兆焦耳(2010年),提高信号交叉口设有独立的左转相位的能力,TRB仅供演示,在2011年1月

 
 

        daganzo,C.F.,轩,Y,和卡西迪,兆焦耳(2010年),增加了与单独的左转相位信号交叉口,提交给运输研究B部分的容量:方法论10年7月7日。 link

 
 

        daganzo,C.F.,卡西迪,M.J。和Jang,K。 (2010年),对高速公路网的宏观基本图:理论和观测,jtrb,7/2010。 link

 
 

        gaker d,vautin d,维吉一个,步行者JL(2010),电源和促进可持续交通行为的绿色值,90 TRB年会上,华盛顿特区,2011年1月。 link

 
 

        冈萨雷斯,E。 J.,朱蒂,C。,李,Y。和daganzo,C.F. (2010年),内罗毕多式联运造型,肯尼亚的见解和建议基于证据的模型,jtrb(发展中国家委员会)。 2010年8月。 link

 
     
  Submitted Papers  
     
 

        布兰丁,S。,S。 samaranayake和。巴燕(2010),用于交通量预测最佳贝叶斯网络结构,对决策和控制,美国佐治亚州亚特兰大,DEC提交的,第49届IEEE会议。 2010。

 
 

        hofleitner,一。,R。鲱鱼,一。巴燕(2010),动脉行进时间预测与流数据:混合流模型 - 机器学习的方法,对交通运输和交通理论(isttt),伯克利提交的,第19届国际研讨会,加利福尼亚州,2011年7月

 
 

        斛,B。,t.iwuchukwu,Q。雅各布森,米。 gruteser,一。巴燕,J-.C。埃雷拉河。鲱鱼,d。工作中,M。 annavaram,J。禁令(2010年),加强保密性和准确性基于浮动车交通通过虚拟之旅线路监控,审核,IEEE移动计算汇刊,2010年4月 link

 
 

        samaranayake,S。,S。布兰丁和。巴燕(2010年),在交通网络具有可变的旅行时间,运输和交通理论(isttt),伯克利提交的,第19届国际研讨会,CA,七月2011S最佳路由

 
 

        vautin d,沃克JL(2010年),对交通和土地使用智能手机的冲击,提交给第90 TRB年会上,华盛顿特区,2011年1月。

 
     
  Thesis  
     
 

        因此,S。 (2010年),经营城市撤离,博士论文。bt365游戏网址(2010年)。 link

 
     
  Software  
     
 

        gayah,诉和daganzo,C.F. (2010年),交通网络,交互式网络动画的不稳定, //www.ce.berkeley.edu/~daganzo/simulations/two_ring_sim.html, June, 2010.

 
 

        pilachowski,J。和daganzo,C.F. (2010年),以防止巴士从一丛丛,网络动画的到来, //www.ce.berkeley.edu/~daganzo/simulations/bus_bunching.html, February, 2010.

 
     
  2009
     
  Published Papers  
     
 

        奥宾,J.-P.,一。巴燕,P。圣皮埃尔,对一些汉密尔顿 - 雅可比方程与不等式约束,对决策和控制,中国上海,DEC第48届IEEE会议Dirichlet问题。 2009年 link

 
 

        禁令,X,R,是。鲱鱼,J.D. margulici,一。巴燕(2009年),传感器优化布置的高速公路旅行时间估计,运输和交通理论(isttt)第18届国际研讨会,2009年7月 link

 
 

        布兰丁,S。,d。工作页。 goatin,B。皮寇利和。巴燕(2009),车辆通行,对分布式参数系统,法国图卢兹7月20日至24日2009年的控制2009 IFAC车间的一般相变模型 link

 
 

        布兰丁,S,L。埃尔ghaoui和。巴燕(2009年),核回归对于通过凸优化,对决策和控制,中国上海,DEC第48届IEEE会议旅行时间估计。 2009年 link

 
 

        卡西迪,兆焦耳,C.F. daganzo,K。张,和k。钟(2009年),在不同的车道隔离不同车辆类别,运输和交通理论的时空效应:金禧,PROC。 18 isttt,香港,W上。林皮下王女士和h。 LO编辑,第57-74,施普林格,2009年7月。

 
 

        切尔韦罗河。 (2009年a)。交通基础设施和全球竞争力:平衡的流动性和宜居性,政治和社会科学,第一卷的美国学院的史册。 626,第210-225。 link

 
 

        切尔韦罗河。 (2009年b)。公共交通和可持续的城市化:全球教训,TOD开发模式:促成这件事情,编,C。柯蒂斯,J。 RENNE,L。贝托里尼。萨里:阿什盖特,第3章,第23-35。

 
 

        切尔韦罗河。 (2009C),铁路,土地供应的城市发展:经验和机遇,为发展中世界,伯克利:交通研究,bt365游戏网址中心为未来的城市交通,UCB-其-VWP-2009-13的机构。 link

 
 

        切尔韦罗河。和昌DEOK康(2009年),对土地利用和土地价值在韩国汉城快速公交的影响。 UCB-其-VWP-2009-4 link

 
 

        切尔韦罗河。和j。村上隆(2009年),铁路+物业开发香港:体验和扩展,城市研究,第一卷。 46,没有。 10,第二○一九年至2043年,2009年。 link

 
 

        切尔韦罗河,村上,J。,和Miller,米。 (2009年)。快速公交的乘客直接在模型洛杉矶县,UCB-其-VWP-2009-3。还表现在:交通运输研究记录,没有。 2145,2010,第1-7页 link

 
 

        切尔韦罗河,邻。萨米恩托,E。雅各比,L。戈麦斯和。内曼(2009年),在步行和骑自行车的建筑环境的影响:从波哥大,可持续的交通运输的国际期刊,卷教训。 3,2009年,第203-226。

 
 

        切斯特,米。和阿帕德·霍瓦特(2009年a),客运环境评估应包括基础设施和供应链,环境研究快报,第一卷。 4,pp.1-8。 link

 
 

        切斯特,米。和阿帕德·霍瓦特(2009C),摩托车,柴油车,校车,纯电动公交车,铁路芝加哥和纽约城市轻轨,UCB-其-VWP-2009-2生命周期的能源和排放清单 link

 
 

        christofa,即和。 skabardonis,与公交优先系统范围内的信号配时优化冲突的公交线路,运筹学年度会议,圣地亚哥,2009年10月。

 
 

        christofa,即和。 skabardonis,C。和。巴燕(2009年)。检测用的凸优化故障传感器的最小误差证书?在通信和控制,阿勒顿,IL,2009年9月阿勒顿会议。 2009年

 
 

        daganzo,C.F. (2009a的),结构的转运网络,UCB-其-VWP-2009-6 link

 
 

        daganzo,C。 (2009年b),基于进展的方法来消除总线聚拢:系统的分析和比较,运输研究部分b:方法论,43(10)913-921(2009)。 link

 
 

        daganzo,C。和pilachowski,J。,(2009),减少与总线到总线合作群聚,UCB-其-VWP-2009-12 link

 
 

        冈萨雷斯,E。 J.,朱蒂,C。,李,Y。和daganzo,C.F.见解和建议基于证据的模型,UCB-其-VWP-2009-5:(2009年),为肯尼亚内罗毕多式联运造型 link

 
 

        Herrera的,卷角,丹尼尔湾工作中,瑞恩鲱鱼,张学刚(杰夫)的禁令,和亚历山大米巴燕(2009年),通过获得的流量数据分析的GPS功能的手机:移动世纪田间试验,UCB-其-VWP-2009-8 link

 
 

        斛,B,M。 gruteser河。鲱鱼,J。禁止,d。工作,J.C.埃雷拉,一个。巴燕,米。 annavaram,Q。雅各布森(2009年),虚拟行程线分布式隐私保护流量监控,移动系统和应用程序(mobisys),6月17-18日2008年,布雷肯里奇,CO。

 
 

        猎人,T,R,是。鲱鱼页。 abbeel(2009),一个。巴燕,路径和从GPS行驶时间的推断的探测车辆数据,神经的信息处理系统的基础(NIPS),温哥华,加拿大,2009年12月 link

 
 

        sathaye,N,A。霍瓦特和s。路面上的供应链排放量增加卡车装载的madanat(2009年),意外影响,UCB-其-VWP-2009-7 link

 
 

        sathaye,N,罗伯特·哈利和萨默尔madanat(2009),的夜间货运物流活动无意对环境的影响。 UCB-其-VWP-2009-11 link

 
 

        所以,斯特拉ķ。,和卡洛斯F。 daganzo(2009年),管理疏散路线,UCB-其-VWP-2009-9 link

 
 

        轩,Y。,gayah,V。,daganzo,C。和卡西迪,米。 (2009年),在隔离的信号交叉口交通多式联运:新的管理战略,以增加容量,UCB-其-VWP-2009-10。 link

 
 

        工作,d,o.p. tossavainen,Q。雅各布森和。巴燕(2009),感测拉格朗日:与移动设备业务估计,2009年美国控制会议,2009年6月 link

 
 

        吴庆,M。 rafiee和。巴燕(2009),使用拉格朗日感测,在决策和控制,上海,中国,癸IEEE第48届会议明渠流动状态的基于卡尔曼滤波器估计。 2009年 link

 
     
  Submitted Papers  
     
 

        布兰丁,S。,d。工作页。 goatin,B。皮寇利和。巴燕(2009年)。一般的相变模型车辆通行,在审核,应用数学暹罗杂志,2009年提交的。 link

 
     
  Thesis  
     
 

        pilachowski,J。 (2009年),一个方法来减少总线群聚,博士论文。美国bt365游戏网址(2009年秋季)。 link

 
 

        sathaye,N。 (2009年),城域网货运物流政策的意外环境的影响,博士论文。bt365游戏网址(2009年5月)。 link

 
     
  2008
     
  Published Papers  
     
 

        卡西迪,兆焦耳,C.F. daganzo和k。张(2008),在不同的车道隔离不同的车辆类别的时空效果,UCB-其-VWP-2008-8 link

 
 

        卡西迪,M.J.,张,K。和daganzo,C.F. (2008),上高速公路瓶颈平滑效果,UCB-其-VWP-2008-9 link

 
 

        切尔韦罗河。 (2008A)在美国,TOD开发模式:战略,问题,政策的方向,新城市主义和超越:设计城市的未来。纽约:里佐利,T。哈斯,编,2008年,第124-129

 
 

        切尔韦罗河。和日,J。 (2008B),住宅搬迁和通勤行为在中国上海:为TOD开发模式,UCB-其-VWP-2008-4的情况下 link

 
 

        切尔韦罗河和j。天。 (2008年),郊区化和中国TOD开发模式,交通政策,卷。 15,2008年,第315-323页。 link

 
 

        切尔韦罗河。村上,J。 (2008年c),铁路+物业发展:可持续交通融资和城市化,香港的模式:地铁公司,2008;也UCB-其-VWP-2008-5 link

 
 

        Chester, M., Martin, E., and Sathaye, N. (2008), Energy, Greenhouse Gas and Cost Reductions for Municipal recycling Systems, Environmental Science & Technology, 42(6), pp. 2142-2149 link

 
 

        切斯特,米。和霍瓦特一,旅客运输的生命周期评估:能源,温室气体和标准的汽车,公交车的污染物的清单,轻轨,重轨和空气,UCB-其-VWP-2008-2了详细的方法 link

 
 

        daganzo,C.F. (2008年),如何提高公交服务,UCB-其-VWP-2008-6 link

 
 

        daganzo,C.F.和卡西迪,M.J。(2008),在高速公路拥塞高乘载车道的影响,运输研究部分b 42(10),861-872。 link

 
 

        daganzo,C.F.和geroliminis,N。 (2008),城市交通,运输研究部分b 42(9),771-781的宏观基本图的分析近似。 link

 
 

        geroliminis,N。和daganzo,C.F. (2008),城市规模宏观基本图的存在:一些实验结果,运输研究部分b 42(9),759-770,2008年11月。 link

 
 

        冈萨雷斯,E。 J.,geroliminis,正,和daganzo,C.F. (2008年),分配城市空间,多种交通方式:一种新的建模方法与运输,UCB-其-VWP-2008-1的物理一致 link

 
 

        埃雷拉,J。巴燕和,一。 (2008A),交通流重建使用移动传感器和检测器环路数据,在文件DVD,运输研究板的第87 TRB年度会议汇编。华盛顿一月13-17 2008年。

 
 

        炕,C。 d。和切尔韦罗河。 (2008年),从高架高速​​公路线性公园:首尔的地价影响,korea¡¯sCGC项目,UCB-其-VWP-2008-7。 link

 
 

        skabardonis一个,和geroliminis,N。 (2008年),实时监测和信号控制干道控制,智能交通系统的期刊,第。 12(2),第64-74,2008年6月。 link

 
 

        vlahogianni,即,geroliminis,N。和skabardonis,一。 (2008年),对信号控制干道交通流态和过渡的实证研究和分析,由交通运输工程ASCE的杂志接受 link

 
     
  Submitted Papers  
     
 

        Chester, M. and Horvath, A. (2008), Life-cycle Inventories for Automobiles, Buses, Trains and Aircraft,Accepted for publication in Environmental Science & Technology.

 
 

        埃雷拉,J。巴燕和,一。 (2008年c),相对于欧拉在交通状态估计拉格朗日传感,提交给isttt 18。

 
     
  Thesis  
     
 

        切斯特,米。 (2008年),在美国的客运模式,博士论文,bt365游戏网址的生命周期对环境的库存。 link

 
 

        曾纳罗,米。 (2008年),自适应交通控制系统,博士论文的发展框架。bt365游戏网址柏克莱分校。

 
     
  2007
     
  Published Papers  
     
 

        樱桃,C。和切尔韦罗河(2007年b),使用特点和中国的电动自行车用户模式的选择行为。交通政策,卷。 14,第247-257。 link

 
 

        樱桃,C,韦纳特,J。马,C。 (2007年c),电动自行车在中国城市环境的影响。 UCB-其-VWP-2007-2 link

 
 

        切尔韦罗河。 (2007年a),TOD开发模式的乘客奖金:自我选择和公共政策的产物。环境和规划39(9),第2068 link

 
 

        切尔韦罗,R(2007年b),informal-和对途:一个全球视角。对城市交通,今天和明天,印度理工学院,印度阿格拉国际会议论文集。

 
 

        切尔韦罗河。 (2007年c),公交导向走廊,侧栏在运输用地连接,T。穆尔页。 thorsnes,B。亚德,规划咨询服务报告数547分之546,第136-137页。

 
 

        切尔韦罗河。和戈卢布一个。 (2007年d),非正式运输:全球的角度来看,交通政策第一卷。 14,第445-457 link

 
 

        daganzo,C。 F。 (2007年a),城市交通堵塞:宏观建模和缓解的办法,运输研究B部分41,49-62 link

 
 

        daganzo,C。 F。和卡西迪,米。学家(2007年b),城市地区的高乘载车辆车道部署,UCB-其-VWP-2007-1 link

 
 

        daganzo,C。 F。,李,Y。,冈萨雷斯,E.J.和geroliminis,N。 (2007年c),全市规模运输建模:为肯尼亚内罗毕,UCB-其-VWP-2007-4的方法 link

 
 

        geroliminis,N。 (2007年a),城市规模宏观基本图的存在:一些实验结果,UCB-其-VWP-2007-5 link

 
 

        geroliminis,N。和daganzo,C。 F。 (2007年b),在城市交通的宏观模型,TRB第86届年会,纸#:07-0413 2007 link

 
 

        Menendez的,米。和daganzo,C.F. (2007),在高速公路的瓶颈,运输研究部分b 41(8),809-822 HOV车道的影响。 link

 
 

        森古普塔河。和曾纳罗米,(2007年a),嵌入式计算:在地面运输使能控制,则进行将VREF车间,IIT德里,Agra,印度。

 
 

        森古普塔河。以及曾纳罗米,(2007年b),CHAL - 控制逻辑/硬件抽象层,UCB-其-VWP-2007-6 link

 
 

        skabardonis,一。和geroliminis,N。 (2007年),动脉绩效评价体系的发展,对交通研究(WCTR),加州伯克利,6月24日至28日第11届世界大会。

 
 

        vlahogianni,即,geroliminisñ。,和一个skabardonis。对信号控制干道,第86 TRB年会上,纸07-2321,扬(2007年a),对交通流制度和过渡。 link

 
 

        vlahogianni,例如,韦伯,C.L.,geroliminis,正,和skabardonis,一个。 (2007年b),在信号控制干路过渡队列条件,交通研究部分c,体积统计特性。 15(6),第392-403,2007年12月。 link

 
     
  Thesis  
 
 

        樱桃,C。 (2007年a),在中国电动自行车的使用及其对环境,安全,机动性和可达性,博士学位的影响论文,部门。土木与环境工程,bt365游戏网址,2007年,也UCB-其-VWP-2007-3 link

 
     
  2006
     
  Published Papers  
     
 

        樱桃,C。和切尔韦罗河(2006年),使用特点和中国的电动自行车用户的模式选择行为,UCB-其-VWP-2006-5 link

 
 

        daganzo,C。 F。 (2006年),在交通流,元胞自动=运动波,运输研究部分b 40,396-403。 link

 
 

        daganzo,C。 F。 (2006年b),对交通流的变分理论:最佳适切性,双重性和应用。 UCB-其-VWP-2006-2 link

 
 

        daganzo,C。 F。 (2006年c),对交通流的变分理论:最佳适切性,双重性和应用。网络和异构媒体,第1卷,601-619 link

 
 

        艾希勒,米。和daganzo,C。 F。 (2006年),公交车道间歇优先权:策略,公式和一个evaluation.transportation研究b部分40,731-744 link

 
 

        geroliminis,正,和skabardonis,一。 (2006年),对信号控制干道实时识别和性能的措施,第九届国际IEEE智能交通系统大会上,多伦多,CA,2006年9月。

 
 

        戈麦斯,克。和skabardonis,一。,(2006年),一个PARAMICS插件的感应信号控制和第一代UTCS,路径工作文件UCB-其-PWP-2006-8,交通运输研究所,bt365游戏网址 link

 
 

        梅嫩德斯,男(2006年),HOV车道:他们对交通的影响。 UCB-其-VWP-2006-3 link

 
 

        sathaye,正。,李,Y。,Horvath的一个。和madanat,S。 (2006年),物流系统和减缓方案对环境的影响。 UCB-其-VWP-2006-4 link

 
 

        曾纳罗,米。和森古普塔河。 (2006年),同步程序的模块组合物:应用于交通信号控制。 UCB-其-VWP-2006-1 link

 
     
  Thesis  
     
 

        艾希勒,米。 (2006年b),公交车道间歇优先权:评估与design.master¡¯s论文,DEPT。城市和区域规划,bt365游戏网址。 link

 
 

        Menendez的,米。 (2006年b),HOV车道:他们对交通的影响。博士论文,部门。的土木与环境工程,bt365游戏网址。

 
     
  Software  
     
 

        旺,一,翁,邻。和daganzo,C。 F。 (2006年)的城市交通瘫痪,交互式网络动画的性质: //www.jidilvyou.com/volvocenter/gridlock/

 
     
  2005
     
  Published Papers  
     
 

        切尔韦罗河。 (2005年),接近城市和地区:在21世纪的可持续交通和城市化的框架。 UCB-其-VWP-2005-3 link

 
 

        切尔韦罗河。 (2005B),平衡交通和可持续城市化:通过体制,需求管理和土地利用计划的城市规划海外,卷增强机动性和可达性。 20,没有。 3,第15-27 link

 
 

        樱桃,C。 (2005年),中国的城市交通系统:问题和面临的问题城市。 UCB-其-VWP-2005-4 link

 
 

        daganzo,C.F. (2005年)通过改善交通堵塞控制城市流动性:一种方法和一些想法。 UCB-其-VWP-2005-1 link

 
 

        艾希勒,米。和daganzo,C。 F。 (2005),具有间歇优先公交车道:筛选公式和评价。 UCB-其-VWP-2005-2 link

 
 

        geroliminis,N。和daganzo,C.F. (2005年),绿色物流方案的审查在世界各地的城市使用。 UCB-其-VWP-2005-5 link

 
 

        geroliminis,正,和skabardonis,一。 (2005年),到达曲线预测和利用马尔可夫决策过程沿着主干道队列长度,运输研究记录no.1934 link

 
 

        skabardonis,一,和n。 geroliminis(2005年),对信号控制干道,交通运输和交通理论,马里兰大学,爱思唯尔第16届国际研讨会的行程时间实时估计。

 
 

        曾纳罗,米。和森古普塔河。 (2005年),使用限界队列,一个协调交通信号的应用,美国bt365游戏网址,智能交通的研究,UCB-其-RR-2005-4发布同步方案。 link

 
 

        曾纳罗,米。和森古普塔河。 (2005B),使用有界队列发布同步方案,嵌入式软件5日ACM国际会议论文集,第325 - 334。 link