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领导视角

Q&A with ITS Directors Past and Present

(Inerviews从跌倒2015)

亚历山大巴燕2014年7月,本
廖町创新椅子,工程学院; 
教授,土木与环境工程和电气工程和计算机科学

顶部的成就在你的任期? 一年了,放眼望去后,一个倡议,我感到十分兴奋准备在交通运输节能,将推出与美国劳伦斯伯克利国家实验室(LBNL)的合作伙伴关系领域的新智能城市研究中心 - 第一中心联合我们的两个组织进行操作。 LBNL在交通领域了不起的潜力,他们的专业知识补充了真正的资产的,特别是在电气化电网车辆互动,燃料电池,并减少温室气体排放的领域。美国能源部已播种通过研发补助的新中心。此外,新的创业方案在技术转移计划稳步增长,提高STI的国际形象,让我们能够启动一些成功企业的运输及其他领域。

最大的组织挑战? 在缩减预算和更严格的财政紧缩的背景下,对于其资金的多样化成为更加每一天事情紧迫。这是一个重大的财政可持续性问题,我们现在必须重新审视我们从加利福尼亚(自1947年以来保持不变)核心资金,以及从我们的校园支持和UC系统解决。 “

解决方案? 重新调整状态的贡献是其顶部业务优先级,而我们包括通货膨胀框架来保护后代说完就从同一个解决问题的领导人。此外,我们必须改变我们的战略方针,随着时代的变迁。得益于历届领导班子,它不仅生存了经济不景气的整体,但我们茁壮成长。然而,现在世界再次发生变化,我们将专注于主题识别和已综合交通运输网络上最具影响力的最有效的。

最大的运输挑战是什么? 在交通景观的几个焦点问题包括:共享经济将如何改变在大型城市的城市移动性管理的需求?如何使城市的数据分析,揭示之前研究人员观察不到,但高档化:如疑现象,不公平 
随着关系的旅行时间和定价,超本地化贡献温室气体排放和耐用性交通网络的?如何将电气化,自动驾驶,并连接移动车辆的变化,以及在什么规模?

技术水晶球? 在运输技术的下一件大事是第三个层面:无人驾驶飞机,无人机或 - 无人机。或时间已经不远了比萨饼送货邮寄到无人机人们的摩天大楼露台和通过对事故的高速公路上现场飞行机器人急救,它会影响我们的生活以前所未有的方式。流动性变得自动化,所以将物流底层我们的日常生活。售出超过20万台无人驾驶飞机的数量已经是每个月,迅速增加,这将导致革命的交通如何航空需求进行管理。

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萨默尔madanat 2005-2014;代理主任,2002- 2003年
xenel特聘教授,bt365游戏网址;院长工程,纽约大学阿布扎比

顶部的成就在你的任期? 三个显着的成就及其在我的任期是2006年建立合作的可持续性随着能源和资源集团交通研究中心; 2005年建立的卓越未来城市交通,这是后国际比赛中获得的沃尔沃中心;和2009年建立的运输可持续性ITS多校区的研究项目。

最大的组织挑战? 有从交通局的资金和科研经费的多元化不足依存度大。作为国家预算形势恶化,导致减少可用的研究经费,这危及其的能力,以保持我们一贯的研究生产力的水平。此外ESTA把我们的研究人员,谁是资助主要状态的合同,在紧张和不确定的环境。

解析度? 我们成功地我们的研究通过多元化国际基金会,联邦政府和私人赞助补助资金获胜。此外,我们成功地加强合作与我们的交通局我们的一些改制更紧密地结合起来ITS研究中心与国家的任务和优先事项。

最大的运输挑战是什么? 气候变化是一个挑战,对运输的各个环节触及。在美国,特别是加利福尼亚州,是交通的二氧化碳的主要排放,哪个地方的责任在运输行业减少碳足迹及其显着。在研究界的共识是,这应该通过三个轨道来完成: 
•改进的车辆的燃料经济性,或采用的低碳燃料标准必要在舰队电动车辆朝向移位(EVS) 
•改进的高速公路操作(例如,通过更好地缓解瓶颈,以减少拥堵)和基础设施更好的管理,优化如用于温室气体减排的路面重铺的好处
•增加城市密度由汽车减少旅行(VMT)车辆英里,使从低本-占用高占用的车辆的换档公共交通,从而进一步降低VMT 

技术水晶球? 我不相信技术可以单独解决交通领域的重大问题。例如对于,有效地减少交通的碳足迹为我勾勒以上,大多数解决方案都需要利用现有的技术相结合的政策法规或激励的市场,以及在双向改造,我们住在一个依赖降低-favoring更高密度的城市生活汽车。其中一个技术领域可以发挥的作用是在燃料电池的发展更好地提高氢燃料汽车的范围。仍然需要这种进步要结合政府在创造燃料的基础设施进行实时EVS替代内燃机的投资。将需要ESTA投资前的代用燃料汽车的市场份额可以爬上高到足以吸引私营部门,在这样的基础设施投资。

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马丁Wachs 1999-2006
杰出的名誉教授,土木与环境工程与城市和区域规划,bt365游戏网址;杰出的名誉教授,城市规划,bt365游戏网址洛杉矶分校

顶部的成就在你的任期? safetrec的建立 - 运输安全研究和受教育者,重刑中心,多学科中心与公共卫生学院合作 - 是特别让我满意。另一个主要成就是加强交通库。我也以我们的努力感到自豪特别绑学院和学术部门,其中有运输课程产品之间加强。  

最大的组织挑战? 学院有丰富的成就历史交通工程,交通工程和路面,包括传统领域。在此之前,以扩大董事会工作过的机构的使命,包括社会科学的分析,人类行为的研究,并作为旅游和交通系统的改变性质的信息技术。我的挑战是继续保持强势的传统领域,忠于我们的周围状态的长期成分,并扩大我们的方案预算削减的时间。  

解析度? ADH加剧的挑战和研究企业的成本在增加。虽然我们完成了很多,很明显有这样的机构专门在更大程度,同时深入到交通更积极地参与更大的大学社区。  

最大的问题,现在的交通? 交通基础设施是昂贵的,需要完全更新为体现出差性质的变化,它是由它生产的不断变化的技术。美国一直无法维持现有的交通系统ITS,更不用说地址调整到新的它们的技术现实。  

技术水晶球? 虽然许多人认为是最大的技术挑战,我认为工程师是更加积极向前推进的技术比我们的社会已准备好接受它融入生活。最大的挑战涉及到社会和经济变化和治理将使这对我们有效利用技术来造福社会。

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文学家卡纳法尼 1983-1997
E. G. & J. R. Cahill Professor of Civil Engineering Emeritus;  
研究生院教授,土木与环境工程

顶部的成就在你的任期? 最深刻的成就很可能是机构在沿两个维度转变交通研究的范式领导:引进道路运输的自动化,以及信息技术在使用中的作用和交通系统的性能。路径计划成立于1986年,引领智能交通系统研究的先锋乐MOT。另一项成就是学院的领导在培养卓越研究中心的建立,着重讨论有关的交通重要哪些主题和汇集了广泛得多组教师从校园周边比以往任何时候。 Nextor创建公司专注于航空uctc公司专注于规划和政策都是那个时期的两个例子。  

最大的问题,现在的交通? 代表交通工程师,但其研究景观段,其中包括物理科学学者,社会科学和人文科学的广泛社区。最大的挑战智力可能是在运输,包括社会和环境问题的更广泛的ESTA生态。随着大挑战是美国几十年来 - 环境影响,安全和交通系统的公平和有效的管理。自动化和交通清洁,可再生能源的新形式是有希望回答这些挑战,提供了政治决策过程的方式并不突出。交通系统的高效的管理仍然是难以捉摸的。但在交通下一件大事可能的解决方案。

技术水晶球? 我认为在交通运输的大事情是完全连接的旅客和车辆。完全连接和员工级计算和决策的结合,将开辟新的途径有效和公平地利用交通资源,使行动不便的意义完全不同新的生活方式 - 新的移动性接入流程和服务,而单纯从地方移动到的地方。